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減少TPU包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)噪聲是一種較好的辦法?？墒怯眠@類方式，加工工藝上須有修形機(jī)器設(shè)備，眾多中、小型加工廠通常沒法執(zhí)行。歷經(jīng)很多年科學(xué)研究，明確提出了根據(jù)提升齒輪齒條主要參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高指數(shù)、壓力角、管理心距，使嚙入沖擊性速率降到更少，嚙出沖擊性速度嚙入沖擊性速率的比率處在某一標(biāo)值范疇，減少或防止齒合節(jié)圓沖擊性的齒輪齒條設(shè)計方案方式，也可急劇下降齒輪齒條噪音。
TPU包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)試車磨合 雖然平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動的蝸輪可以說是利用蝸桿切制出來的，但滾刀是經(jīng)過開槽的蝸桿，開槽數(shù)量再多也不可能等同于蝸桿齒面，所以平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動真正達(dá)到理論上的嚙合面積是需要短時間的磨合的，開槽數(shù)量越多蝸輪副需要磨合的時間越短。TPU包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)在裝配后應(yīng)進(jìn)行試車。試車前應(yīng)注入較低粘度的潤滑油。在額定轉(zhuǎn)速下作正、反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時間不少于兩小時。TPU包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)運(yùn)行中不得有沖擊、漏油、不正常振動、噪聲、發(fā)熱及聯(lián)接緊固件松動等現(xiàn)象。試車后，蝸輪左右齒面接觸斑點(diǎn)應(yīng)基本對稱，蝸桿齒面入口和出口修緣部分不應(yīng)接觸，工作面入口部分的接觸斑點(diǎn)可重于工作面的其他部分。
TPU包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)換油要注意什么 TPU包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)換油時要等待減速機(jī)冷卻下來無焚燒危險停止，但仍應(yīng)堅持溫?zé)?。因?yàn)楫?dāng)油溫冷卻后，油的粘度增大，放油困難。但需要注意的是：要堵截傳動裝置電源，防止無意間通電。 作業(yè)中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超越80℃或油池溫度超越100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應(yīng)停止運(yùn)用，查看原因。必須排除故障，替換潤滑油后，才可持續(xù)作業(yè)。 用戶應(yīng)有合理的運(yùn)用維護(hù)規(guī)章制度，并且有專門的機(jī)器管理人員對TPU包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的作業(yè)情況和查驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題作認(rèn)真的記錄，并嚴(yán)格按以上要求執(zhí)行。
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